May 8, 2025
Récemment, le marché mondial du transport maritime a considérablement changé en raison de la politique tarifaire des États-Unis à l'égard de la Chine.Le volume de fret sur la route transpacifique a fortement diminué, et le nombre de réservations de conteneurs de marchandises en provenance de Chine vers les États-Unis a diminué de plus de 60%.Les taux de fret de la côte ouest et de la côte est des États-Unis ont montré une tendance à la hausse au lieu de la baisse., ce qui est contraire au bon sens de l'offre et de la demande sur le marché.
D'après les sociétés de transport, les deux grandes lignes de la côte ouest et de la côte est des États-Unis ont maintenu les barrières de prix de 2 000 dollars US/UEF et 3 $ US respectivement.000/UEF respectivement au cours des deux dernières semainesLes dernières données du SCFI publiées par la Bourse maritime de Shanghai montrent que l'indice global du fret est de 1340,93 points, soit une légère baisse de 0,51% par rapport à la période précédente.et les tarifs de fret globaux du marché sont en baisseMais étonnamment, les tarifs de fret de Shanghai vers la côte ouest et la côte est des États-Unis ont grimpé respectivement à 2 272 $ US / FEU et 3 283 $ US / FEU, en hausse de 6,12% et 0.80% par rapport à la période précédente, devenant un phénomène anormal sur le marché.
Face à la forte baisse du volume de fret, certaines compagnies maritimes ont tenté de maintenir leurs bénéfices en augmentant les redevances.certaines compagnies maritimes ont imposé des suppléments de haute saison (PSS) sur les lignes connexesCependant, des initiés de l'industrie ont exprimé des inquiétudes à ce sujet, soulignant que les fondamentaux du marché actuel du transport maritime avec moins de fret et plus de navires n'ont pas changé.et les hausses de prix forcées des compagnies maritimes ne dureront peut-être pas longtemps, et il existe un risque de retracement ultérieur du tarif de fret.Ce type d'intervention artificielle dans les prix ne peut être qu'un phénomène à court terme dans le contexte du déséquilibre entre l'offre et la demande du marché., et ne peut pas modifier fondamentalement l'évolution du marché.
Afin d'atténuer l'impact de la guerre des tarifs sur les entreprises, de nombreuses compagnies maritimes ont adopté une série de stratégies radicales d'ajustement de leur capacité.Un grand nombre de compagnies maritimes ont annulé certaines routes ou voyages., et a transféré les navires initialement investis sur la ligne américaine sur la ligne européenne pour rechercher de nouveaux points de croissance commerciale.500 TEU de capacité maritime ont été transférées des États-Unis vers la route européenneBien que ce transfert de capacité ait pour but d'optimiser l'allocation des ressources, il a eu un impact négatif sur le marché euro-européen.Il est difficile pour les tarifs de fret européens d'arrêter de chuter..
Les dernières données montrent que les tarifs de fret de Shanghai à destination de l'Europe et de la Méditerranée ont diminué à 1 200 USD/UET et à 2 089 USD/UET, respectivement, soit une baisse de 4,76% et 1,88% par rapport à la période précédente,respectivementPour éviter la baisse des tarifs de fret sur la route européenne, certaines compagnies maritimes ont encore ajusté leur disposition des capacités,Il y a eu un certain nombre de cas, comme le retrait de 24L'objectif est de réaliser des investissements de plus en plus importants sur la route entre l'Extrême-Orient et l'Europe du Nord et d'investir sur la route Asie-Afrique de l'Ouest et Méditerranée avec des marges bénéficiaires plus élevées.La Compagnie maritime méditerranéenne (MSC) a même fermé directement la route Asie-Méditerranée Phoenix.
Le marché maritime actuel est à l'ombre de la guerre des tarifs douaniers.Les tarifs de fret sur la route américaine ont augmenté contre la tendance tout en faisant face à des facteurs instablesLes tarifs de fret sur la liaison Europe-Europe ont continué de baisser et les compagnies maritimes peinent à trouver un équilibre dans l'environnement complexe du marché.L'évolution future du marché est encore incertaineLes entreprises engagées dans le commerce connexe doivent prêter une attention particulière aux tendances du marché et se préparer à l'avance.
