September 28, 2025
À 4h30 du matin le 23 septembre, le navire "Istanbul Bridge" est parti de la zone portuaire de Beilun du port de Ningbo-Zhoushan, à destination du port de Flixstowe au Royaume-Uni, marquant le lancement officiel de la première route maritime de conteneurs Chine-Europe de l'Arctique au monde.
La veille (22 septembre), le navire avait déjà chargé plus de 1 000 EVP au port de Beilun, avec une cargaison comprenant des produits manufacturés chinois haut de gamme, des marchandises de commerce électronique transfrontalier et des composants pour les nouvelles énergies.
Cette route, qui opère via le passage du Nord-Est dans l'Arctique, ne prend que 18 jours aller simple vers le port de Flixstowe, réduisant considérablement le temps pris par les routes maritimes traditionnelles Chine-Europe (plus de 30 jours). Elle surpasse également le record de temps établi par la route "China-Europe Express" du port de Ningbo-Zhoushan (26 jours vers Wilhelmshaven, Allemagne), qui sera lancée fin 2024, consolidant ainsi son statut de hub. En tant que réalisation clé de la "Route de la soie polaire" dans le cadre de l'initiative "Belt and Road", la route arctique réduit le temps de trajet de 30 % par rapport aux routes traditionnelles et réduit les émissions de carbone par voyage d'environ 20 %, s'alignant sur la tendance bas carbone.
Pour les industries chinoises, la nouvelle route peut raccourcir le cycle de la chaîne d'approvisionnement pour la fabrication haut de gamme, réduire le temps de réapprovisionnement des entrepôts à l'étranger pour le commerce électronique transfrontalier et aider les nouveaux produits énergétiques à répondre aux normes environnementales européennes, apportant des avantages tangibles. Le port de Ningbo-Zhoushan prévoit d'augmenter les vols et de s'étendre aux ports européens pour servir davantage le commerce Chine-Europe.
