April 22, 2025
En raison de la politique tarifaire de l'administration Trump, le marché américain des conteneurs d'importation montre une tendance à la différenciation.Mais avec la mise en œuvre du "cessez-le-feu" tarifaire mondial de 90 jours, les réservations de fret non chinois se sont rapidement redressées et les compagnies maritimes s'attendent à ce que les tarifs de fret à l'avenir augmentent.et environ 35% à 40% de la cargaison à destination des États-Unis a été suspendueLe taux de fret de Shanghai vers la côte ouest/est des États-Unis a diminué de 4,5% en glissement annuel/légerement augmenté de 0,77%, et l'indice SCFI a diminué de 1,73% par rapport à la période précédente.
En réponse à la date limite des droits de douane (9 juillet), les importateurs ont accéléré le dédouanement des marchandises non chinoises,et les compagnies maritimes sont en train d'ajuster leur disposition des routes et de transférer certaines routes chinoises vers d'autres pays asiatiquesDans le même temps, Hapag-Lloyd a annoncé qu'elle imposerait un supplément de haute saison (PSS) sur la route de l'Asie de l'Est vers l'Amérique du Nord à partir du 12 mai 2025, avec une norme de 1 000 $ US / TEU et 2 $ US.000/UEFBien que Trump ait laissé entendre qu'il était prêt à abaisser les droits de douane de la Chine, il n'a pas encore fait de plan spécifique clair, et la reprise des tarifs de fret sur la route américaine reste incertaine.
