August 20, 2022
Affecté par l'environnement global, tel que la pandémie, l'inflation, les grèves et la demande faible, taux de charge du marché étaient tombées. L'index de expédition principal actuel complet prouve que l'index de taux de charge continue à diminuer, le taux de charge des lignes aériennes principales était tombé sans interruption, et le taux de charge de différentes lignes aériennes a été presque divisé en deux.
Le réseau d'entretien a trié la situation sur le marché de quelques itinéraires en Europe, Amérique, Asie du Sud-Est et ainsi de suite au cours des dernières semaines pour votre référence, suivant les indications du diagramme suivant :
A vu l'année dernière le plus grand boom dans l'histoire de l'expédition de conteneur, avec la montée de taux de charge et les compagnies maritimes encaissant dedans. Le fret de cette année d'exportation et comparé à l'année, celle est une grande différence, cette année de l'année en baisse au milieu, si Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient, l'Europe, Amérique, les prix de fret maritime du monde tombent rapidement.
Parmi eux, Asie du Sud-Est comme exemple, les taux de charge récents d'itinéraire d'Asie du Sud-Est est tombée non seulement près de la moitié, à la pièce d'Asie du Sud-Est du fret gauche environ de $300 s'est levé à un haut 2000-3000 et maintenant le fonctionnement environ de 300 est tombé vers le bas.
Les raisons possibles de la récession dans le fret maritime asiatique du sud-est sont la baisse dans la puissance d'achat au détail provoquée par l'inflation, la pénurie sérieuse de demande de fret, l'excès de l'espace de expédition sur des itinéraires du Thaïlande-à-Vietnam, et la baisse continue dans les taux de charge. Plus le marché est mauvais, plus le volume est sérieux, le marché semble saisir les marchandises, la situation de la concurrence des prix.
Les commissionnaires de transport ont dit cela affecté par de divers facteurs tels que l'épidémie, commissionnaires de transport ont vu que leur hausse de coûts et leurs volumes des affaires rétrécissez. Quelques sociétés petites et moyennes de commerce extérieur luttent également. En raison des ordres réduits, de la pénurie matérielle, des coûts croissants et d'autres facteurs tels que des retards de la livraison, elles arrêtent l'importation et les activités d'exportation, ou même étroit directement, ayant pour résultat moins diplômés et plus de concurrence sur le marché au comptant de fret….
Source : https://www.sofreight.com/
