May 19, 2025
La forte réduction des droits de douane entre la Chine et les États-Unis a créé une "fenêtre tarifaire" de 90 jours, et associée à la haute saison des commandes de conteneurs,Les entreprises qui vont sur le marché américain connaissent un pic des expéditions.En raison de la guerre des tarifs douaniers, certaines compagnies maritimes ont transféré leur capacité de transport de conteneurs vers des lignes comme l'Europe.L'ajustement actuel de la structure de capacité et l'augmentation du volume de fret ont exacerbé les tensions du marché.
Le 12 mai, jour de l'annonce de la politique, le nombre de demandes de réservation a augmenté de 3 à 4 fois par rapport à la période récente, et un grand nombre de sociétés de commerce extérieur ont effectué des réservations d'urgence.Compte tenu des besoins de stockage à court terme des marchands américainsLe volume des exportations devrait augmenter rapidement et la pénurie de capacité maritime a entraîné une pénurie d'espace sur la route américaine.et certaines routes sont sur le point de se briser.
De nombreuses compagnies maritimes sont optimistes quant à la première saison de pointe du commerce transpacifique vers l'est et mettront en œuvre une augmentation générale des tarifs (GRI) à partir du 15 mai: ONE ajoutera 1 $,000 par conteneur de 40 pieds, CMA CGM et d'autres ajouteront 2 $,000, et COSCO et autres ajouteront 3 $,000Le prix au comptant de la côte ouest des États-Unis était d'environ 2 400 dollars US/FEU au début du mois de mai.000 dans les prochaines semaines et pourrait continuer à augmenter après juin.Les données de la Bourse maritime de Shanghai ont montré que les tarifs de fret de la côte ouest et de la côte est des États-Unis ont augmenté respectivement de 3,3% et de 1,6% sur un mois, montrant la résilience du marché.
Il convient de noter que le tarif de 30% restant peut supprimer les bénéfices de certaines entreprises et que l'ampleur réelle de la ruée vers le transport reste à voir.
