August 27, 2022
Les derniers résultats de la Mer-intelligence, une société maritime d'analyse de données, ont constaté que la demande des conteneurs sur le marché de conteneur se déplace en conformité avec la capacité de la flotte globale.
Alan Murphy, Président de la Mer-intelligence, faïences de Delft dans quelle capacité réduite du marché devant embarquer des moyens de retards pour la croissance efficace de la capacité globale de flotte et de son impact sur l'équilibre global de l'offre et la demande.
Murphy a dit que tandis que la capacité nominale de flotte élevait solidement à environ 4% par an à partir de 2020-2022, la capacité disponible de flotte réelle a diminué brusquement pendant que les retards commençaient à empirer, atteignant un bas point en février 2021, avec une différence considérable entre la capacité disponible nominale et réelle.
Photo de : Mer-intelligence
Le diagramme ci-dessus montre que la croissance de la capacité disponible de flotte et la croissance de la demande de TEU*Miles ont comparé en janvier 2020. La grande transitoire dans la demande en février 2021 et 2022 est l'effet de la nouvelle année lunaire et n'indique pas n'importe quel changement sous-jacent.
Murphy a dit qu'il était clair que « la force extrême » en faveur des compagnies maritimes en 2021 a été conduite par la hausse de la demande cumulative qui a continué à dépasser la capacité disponible de flotte. L'impact a commencé en juillet 2020, et le déséquilibre entre l'offre et la demande a seulement commencé à diminuer ces derniers mois.
On le comprend qu'une montée subite motivée par pandeme dans la demande a aidé le bateau des sociétés pour signaler des $43,9 milliards effarante dans le bénéfice d'exploitation dans le premier trimestre de 2022.
En fait, la demande uniformément a dépassé la capacité de 10% de novembre 2020 à janvier 2022. Mais l'espace s'était rétréci et est maintenant vers le bas à 2 pour cent des niveaux de pré-pandémie.
« Somme toute, les données prouvent que la montée subite extrême dans les taux de charge en 2021 a été en effet conduite par une situation où une demande globale a soudainement surpassé la capacité de flotte, principalement due à l'indisponibilité de la capacité. » « Murphy a dit.
« La tendance récente de normalisation consécutivement a été en grande partie conduite par des améliorations progressives dans des retards de fiabilité et de bateau de programme, et tant que cela continue, nous nous attendons à ce que l'équilibre offre-demande continue à diminuer aussi bien, exerçant la pression à la baisse croissante sur des taux de charge. »
Source : https://www.sofreight.com/
