November 25, 2023
Récemment, le groupe Maersk a confirmé qu'il est au milieu d'une nouvelle série de licenciements majeurs, le siège du géant du transport maritime à Copenhague, au Danemark, environ 200 personnes sont licenciées.
Dans le même temps, selon le site officiel de Maersk, Maersk a annoncé qu'à compter du 1er décembre, il mettrait officiellement fin à toutes les opérations en Syrie,ce qui signifie qu'il n'acceptera plus de réservations et ne fournira plus de services de fret vers et depuis la Syrie..
Hans Ubbe Ebbesen, responsable de la marque mondiale d'employeurs de Maersk, serait l'un des employés licenciés.500 emplois dans le monde dans les prochaines semaines.
Maersk exécute actuellement le plan de contrôle des coûts annoncé par le groupe de transport maritime début novembre.
Plus tôt, Maersk a annoncé en même temps que les résultats financiers du troisième trimestre, le nombre d'employés du début de 2023 110.000 personnes à l'actuelle environ 103,500.
Mais elle a supprimé au moins 10 000 emplois, ce qui a réduit son effectif total à moins de 100,000.
À cet égard, le directeur général de Maersk, Ke Wensheng, a déclaré que la demande faible, les tarifs de fret revenant à des niveaux historiques et les coûts confrontés à la pression inflationniste sont devenus la nouvelle normalité de l'industrie..
Depuis l'été, la surcapacité sur la plupart des liaisons mondiales a entraîné une baisse des tarifs de fret, mais il n'y a pas eu d'augmentation significative du démantèlement ou du ralenti des navires.
Il a expliqué que, pour mieux relever les défis à venir, Maersk a accéléré un certain nombre de mesures de contrôle des coûts et de la trésorerie afin de préserver les performances financières.
Maersk a supprimé 6.500 emplois depuis le début de l'année après avoir échoué à combler les postes vacants.
Le plan de réduction des coûts de Maersk a eu un large impact sur l'entreprise, en particulier dans le secteur de la logistique et en Inde et en Chine, où Maersk compte une importante main-d'œuvre.
En août, Maersk a annoncé que l'entreprise subissait une "révision majeure" et avait également introduit des mesures similaires à un gel des embauches.
En réponse, Maersk a expliqué que l'ajustement du personnel est complémentaire au contrôle des coûts tout au long de l'année et que l'effet cumulé pourrait réduire les ventes de Maersk,les frais généraux et administratifs de 600 millions de dollars en 2024;.
Plus tôt, Maersk a annoncé ses résultats pour le troisième trimestre de cette année.
Selon le rapport, ses revenus du troisième trimestre de 12,13 milliards de dollars, les bénéfices ont chuté à la moitié de la même période de l'année dernière, principalement en raison de la baisse du fret et des coûts plus élevés et d'autres facteurs.
En réponse, le groupe Maersk a immédiatement annoncé qu'il allait licencier au moins 10 000 personnes pour réduire les coûts.
Parmi eux, le chiffre d'affaires de l'activité Marine au troisième trimestre est tombé à 7,897 milliards de dollars contre 18,018 milliards de dollars au cours de la même période de l'année dernière.
Récemment, selon les responsables de Maersk, ils ont déclaré qu'à partir du 1er décembre, ils n'accepteraient plus de réservations vers et depuis la Syrie, les navires Maersk n'appelleront plus dans les ports syriens.
Le dernier navire Maersk à accoster en Syrie sera le Maersk Narmada ((346E/347W) le 28 novembre.
En réponse à la décision, Maersk a expliqué que, puisque la Syrie est un pays fortement sanctionné et que ses activités commerciales sont déjà fortement restreintes,Maersk a mené des opérations limitées en Syrie dans le plein respect des sanctions internationales..
En même temps, la logistique étant devenue plus difficile, nous avons décidé de fermer complètement l'entreprise.
En outre, Maersk a ajouté que, afin de respecter ses engagements existants, Maersk veillera à ce que toutes les réservations à destination et en provenance de la Syrie utilisant des conteneurs alloués soient facilitées.
Tous les clients concernés par cette annonce seront contactés individuellement pour discuter des détails de livraison.
En outre, selon les médias étrangers, Maersk a récemment signé un accord d'achat à long terme de méthanol vert avec Goldwind Green Energy Chemical,une filiale en propriété exclusive du leader chinois de l'énergie propre, Goldwind Technology, d'une production annuelle de 500 000 tonnes, pour soutenir les 12 premiers grands navires à double propulsion au méthanol à réaliser des opérations à faibles émissions de carbone.
L'accord est le premier accord d'achat de méthanol vert à grande échelle dans l'industrie maritime mondiale et sera valable jusqu'à après 2030, la première production devant être réalisée en 2026.
Selon Rabab Raafat Boulos, directeur des installations de Maersk, l'accord est une étape importante pour Maersk, marquant que nous pouvons réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre d'ici 2030.
Il est conforme à la trajectoire de réduction de 1,5 °C fixée dans l'Accord de Paris, tout en garantissant que la société continue de fournir à ses clients des services de transport maritime à faible émission de carbone.
À l'heure actuelle, Maersk vise à atteindre zéro émission nette de gaz à effet de serre de toutes ses activités d'ici 2040.
La signature de cet accord réduira considérablement le risque lié à la phase initiale de la trajectoire nette zéro de Maersk et soutiendra la réalisation d'un prix de marché compétitif du méthanol vert d'ici 2030.
La production record couvrira plus de la moitié des besoins actuels de carburant de Maersk pour les navires à méthanol.
En outre, l'accord démontre la dynamique et les efforts considérables de nombreux promoteurs pour stimuler les opérations de projets interrégionaux.Il reste encore beaucoup à faire pour approvisionner le marché des carburants verts.
